![\"DSCF9305\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.umdiekugel.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSCF9305.jpg?ssl=1\" "\\"DSCF9305\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nViele andere Dinge, welche unter normalen Umst\u00e4nden fast nebenbei von der Hand gehen, werden auf hoher See schnell zur kniffligen Aufgabe. Ab einer gewissen Schr\u00e4glage und Stampfbewegung beginnt das Problem schon beim Anziehen der Kleider, ohne sich irgendwo den Kopf oder andere K\u00f6rperteile anzustossen. Der Weg von der Bugkabine, durch den Salon, vorbei am Kartentisch und der K\u00fcche zum Cockpit oder alternativ zur Toilette wird so aussergew\u00f6hnlich anspruchsvoll.<\/p>\n
Doch die M\u00fche wird belohnt. So sitze ich eine weitere Nacht an Deck, dick eingepackt in Thermounterw\u00e4sche, Daunenjacke, Regenjacke und M\u00fctze und blicke in den unglaublichen Sternenhimmel. Manchmal zischt eine Sternschnuppe vorbei. Der Mond am Horizont beleuchtet die weisse Schaumspur, welche wir hinter dem Heck ins Meer ziehen. An Tagen, an denen der Mond nur schwach scheint, beginnt der Schaum gr\u00fcnlich zu schimmern. Es ist fluoreszierendes Plankton, welches durch uns aufgew\u00fchlt wird und nun f\u00fcr eine kleine Partystimmung sorgt.<\/p>\n
Nach zwei kurzen Stunden steht Marilyne noch leicht verschlafen neben mir. Sie \u00fcbernimmt meinen Platz, sichert ihre Schwimmweste am Boot, w\u00e4hrend ich meinen wackligen Weg zur\u00fcck ins Vorschiff unter die Socken nehme. Dank einer Luftfeuchtigkeit um die 90 Prozent ist es nicht nur ein Genuss, zur\u00fcck ins Bett zu kriechen. Die Leint\u00fccher f\u00fchlen sich an, als w\u00e4re das Boot undicht. Zum Gl\u00fcck bleibt der Schlafsack einigermassen trocken. Eingekuschelt lausche ich dem brausenden Meer und h\u00f6re durch die Bordwand ein ungerades Mal Delfine pfeiffen.<\/p>\n
Sie sind treue Begleiter auf unserer Reise, fast t\u00e4glich entdecken wir die verspielten Tiere neben dem Boot. Es ist eine willkommene Abwechslung, denn so eine lange Zeit nur Meer zu sehen, kann auch ganz langweilig sein.<\/p>\n
<\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nEs ist ein sch\u00f6ner, ruhiger Tag. Wir sitzen zu viert\u00a0 im Cockpit und diskutieren, als das Gespr\u00e4ch j\u00e4h unterbrochen wird. Ein klackendes Surren zerschneidet die Luft. 30 Meter hinter dem Boot spritzt das Wasser. Endlich! Ich schnappe mir die Angel, beginne die auslaufende Leine zu bremsen und sp\u00fcre sofort die Kraft, mit welcher der Fisch gegen den K\u00f6der ank\u00e4mpft. Nur durch reduzieren der Segelfl\u00e4che und somit der Bootsgeschwindigkeit gelingt es, das Tier Meter um Meter n\u00e4her zu ziehen. Sch\u00e4tzungsweise vier bis f\u00fcnf Kilogramm schwer ist der Gelbflossenthunfisch, der nach seinem Kampf bei uns an Deck liegt. Nachdem Philip den Fisch filetiert hat, bereiten wir diesen gleich zu einem leckeren Tartare zu. Heute stellt sich die Frage nicht, was wir zum Abendessen kochen wollen. Praktisch auch, dass es einfach zum Zubereiten ist.<\/p>\n
Denn das Kochen in der kleinen K\u00fcche ist nicht immer so simpel. Obwohl der Kochherd quer zum Boot aufgeh\u00e4ngt ist und somit die schaukelnden Bewegungen ausgleicht, sind die Bedingungen ein echtes Menu zu zaubern, erschwert. Breitbeinig, mit der H\u00fcfte an der K\u00fcche abgest\u00fctzt, versucht derjenige, welcher im Moment in einer guten Verfassung ist, sein Bestes. Denn ohne Sicht auf den Horizont, einem scheinbar schaukelnden Gasherd sowie dessen enstehenden Abw\u00e4rme, wird einem schnell einmal etwas mulmig im Bauch. Deshalb wird soviel wie m\u00f6glich an Deck geschnippelt, so kann auch der Gr\u00fcnabfall gleich \u00fcber Bord geworfen werden. An besonders welligen Tagen beschr\u00e4nkt sich das Essen auf Teigwaren mit K\u00e4se. Denn dann gelingen nicht einmal mehr die simpelsten Saucen.<\/p>\n
An eben einem solchen Tag wird es selbst im Cockpit eher ungem\u00fctlich. W\u00e4hrend die einen in den Betten den Tag verd\u00f6sen, duschen die anderen an Deck. Jedoch nicht wie normalerweise mit einem Eimer, Meerwasser und Shampoo, sondern in Vollmontur und unfreiwillig. Die Wellen schlagen schnell und heftig \u00fcber die Bordwand, dass selbst ein rasches Ducken oder Wegdrehen nicht mehr viel hilft. Selbst meine Schuhe, die ich von Beginn weg unter Deck gelassen habe, kriegen Wasser ab. Doch die Bedingungen haben auch Vorteile, denn so ist das Schiff schnell genug, um mit dem Motor Strom produzieren zu k\u00f6nnen. Unter der Anleitung des Kapit\u00e4ns setzt Marilyne die Hebel in Bewegung, um auch gleich die Zweitbatterie f\u00fcr K\u00fchlschrank, Licht und Autopilot laden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
W\u00e4hrend ich an Deck sitze und mich auf die n\u00e4chste Dusche vorbereite, \u00e4ndert sich die Situation an Bord schlagartig. Ein piepsender Alarm ert\u00f6nt, beissender Gummigestank liegt in der Luft. Bevor ich realisiere, was eben passiert, h\u00e4ngt Philip kopf\u00fcber im Niedergang um Schlimmeres zu verhindern. Feuer! Offenbar hat auch das Ladeger\u00e4t des Laptops von Fr\u00e4nzi etwas Wasser abgekriegt und einen feurigen Kurzschluss verursacht. Marilyne zieht schnell den verschmorenen Stecker und erstickt die Flamme mit ihrer M\u00fctze.<\/p>\n
Es folgt eine ungewisse Nacht. Noch wissen wir nicht, welche Sch\u00e4den die Bordelektronik davon getragen hat. In unseren K\u00f6pfen bleibt der Alarm fest verankert, ebenso der Gedanke, dass wir eventuell die restliche \u00dcberfahrt ohne Strom und somit auch ohne Autopiloten meistern m\u00fcssen.<\/p>\n